自主車企集體“奔跑”加速擴(kuò)張
日期：2016-12-23 / 人氣：
奇瑞每年推6款新車 布局2020年百萬輛銷售計(jì)劃
如果說奇瑞在SUV市場(chǎng)里至少沉寂了5年的時(shí)間，并不為過。因?yàn)楸藭r(shí)奇瑞的研發(fā)重點(diǎn)放在艾瑞澤系列產(chǎn)品和觀致項(xiàng)目上，“品質(zhì)”、“正向開發(fā)”才是奇瑞想要的，尹同躍要的正是耐得住寂寞搞自主。
奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍明確表述：“在我看來，瑞虎7不僅是奇瑞的一款SUV，更是中國(guó)品牌標(biāo)桿產(chǎn)品之一。”同時(shí)，他表示，奇瑞未來五年內(nèi)會(huì)以每年6款甚至更多的節(jié)奏布局產(chǎn)品市場(chǎng)，車型將以平臺(tái)化戰(zhàn)略打造。此外，奇瑞還將加碼新能源市場(chǎng)以及智能化汽車，新能源產(chǎn)品將以PHEV和純電動(dòng)兩種技術(shù)方向打造。
奇瑞將在未來五年繼續(xù)提升銷量，直至2020年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷1000萬輛的目標(biāo)，這意味著其年度銷量屆時(shí)也將超過百萬輛。“2020年奇瑞汽車計(jì)劃成為參與全球競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)品牌。”尹同躍表示。尹同躍認(rèn)為，奇瑞已經(jīng)度過無中生有、野蠻生長(zhǎng)和修建高速公路的階段，目前正處于“在高速公路上跑起來”第四階段。
北汽狂推8款SUV實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)大漲
上半年，北汽股份實(shí)現(xiàn)銷售86.9萬輛，同比增長(zhǎng)14.1%，較乘用車平均增速9.2%高5個(gè)百分點(diǎn)，這其中SUV是其銷量增長(zhǎng)的主因。
北汽股份總裁李峰表示，北汽要全面擁抱SUV領(lǐng)域，并且會(huì)用盡洪荒之力。他指出，SUV市場(chǎng)已爆發(fā)，且仍處高速增長(zhǎng)期。中國(guó)SUV汽車的市場(chǎng)占比，十年前僅17%，今年達(dá)到36.5%，超過美國(guó)的35%，而自主品牌中SUV占比甚至達(dá)到了56%。
被李峰看做是SUV市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口的硬派越野車市場(chǎng)，目前雖然年銷量?jī)H為12萬輛，占SUV整體銷量的2%，但卻擁有很大的發(fā)展空間，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來或?qū)⒄紦?jù)SUV整體銷量的5%-10%。
李峰表示，“作為中國(guó)車市的兩大增長(zhǎng)點(diǎn)，‘E S’戰(zhàn)略將指導(dǎo)北京汽車在未來的整體發(fā)展。在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下，北京汽車開展了三大生產(chǎn)基地：北京基地、株 洲基地、廣州基地的生產(chǎn)線改造，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車與新能源車型的‘同工廠、共平臺(tái)’生產(chǎn)，一方面通過共線生產(chǎn)使用通用化件降低生產(chǎn)成本，另一方面保證電動(dòng)車產(chǎn) 品與燃油版產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)一。”
值得一提的是，不久前北汽自主品牌交出了中報(bào)成績(jī)單。令人意外的是，優(yōu)于集團(tuán)整體銷量增速的自主品牌陷入了 “越賣越虧”的怪圈。對(duì)此，李峰表示，隨著SUV等新產(chǎn)品投放，這種局面將極大化解。“2018年下半年會(huì)推出一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的‘5 2’座的SUV，作 為二代車的首款SUV車型。”
上汽自主沖破合資車價(jià)格壁壘
8月份，137款SUV車型共銷量66.5萬輛同比上漲42.3%，其中前十車型中自主品牌汽車占據(jù)6席。在一片火熱的SUV浪潮下，自主品牌 SUV爭(zhēng)先恐后進(jìn)入“月銷萬輛俱樂部”，“爆款”傳祺GS4去年上市第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬，而在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加慘烈的今年上汽榮威RX上市翌月銷量即破萬輛。
此次榮威RX5已獲得的4萬多輛訂單中，70%銷量是搭載阿里YonOs系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)車型，最低售價(jià)為14.88萬元。其中，大約20%的車型為售價(jià)更 高的2.0T車型，如此算來榮威RX5的平均售價(jià)超過15萬元。根據(jù)上汽的統(tǒng)計(jì)，購(gòu)買RX5的消費(fèi)者中，超過40%的人此前一直在關(guān)注合資品牌SUV。也 就是說有超過40%的消費(fèi)者是從合資品牌轉(zhuǎn)換而來，這對(duì)于向上突圍的自主品牌而言堪稱是里程碑的一戰(zhàn)。
以董事長(zhǎng)陳虹為主的上汽集團(tuán)高管們當(dāng)初能夠做出與 阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的決定實(shí)屬難得，現(xiàn)在來看有三點(diǎn)意義。一是開創(chuàng)汽車新品類，有別于市面上的“偽互聯(lián)網(wǎng)汽車”，榮威RX5是目前唯一一款內(nèi) 置專屬“車載SIM卡”可實(shí)現(xiàn)全時(shí)網(wǎng)絡(luò)連接，保證車輛永遠(yuǎn)在線的互聯(lián)網(wǎng)汽車：二是自主品牌有了互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)背書，品牌溢價(jià)大大提升，消費(fèi)者對(duì)于阿里巴巴 品牌的認(rèn)可與喜愛會(huì)成為其決定購(gòu)買榮威RX5的重要因素；三是打破了互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)車企造車的邊界，上汽以博大的胸懷吸納一切先進(jìn)技術(shù)，沒有門戶之見。
帝豪GL欲打破合資轎車前十壟斷
吉利帝豪GL日前正式上市，引來市場(chǎng)極大關(guān)注，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧對(duì)此信心滿滿，“帝豪GL一定能夠打破合資品牌對(duì)轎車市場(chǎng)前十的壟斷，相信帝豪GL將會(huì)與華為手機(jī)、海爾電器一樣成為中國(guó)制造的新名片。”
截至今年7月份吉利帝豪產(chǎn) 品已實(shí)現(xiàn)100萬輛銷售目標(biāo)，而此次上市的吉利帝豪GL將作為帝豪家族的領(lǐng)軍者參與A級(jí)中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，和合資品牌明星車型一較高下，吉利汽車集團(tuán)副總 裁、銷售公司總經(jīng)理林杰表示，帝豪GL的上市，為吉利轎車、SUV雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略進(jìn)一步夯實(shí)了基礎(chǔ)。從A、A 到跨界SUV，帝豪軍團(tuán)的產(chǎn)品矩陣已然成型。 “帝豪將更加快速、穩(wěn)健地迎來下一個(gè)100萬輛銷售目標(biāo)。”
隨著平臺(tái)和產(chǎn)品布局的完成，吉利計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛銷售目標(biāo)（不包括沃爾沃在內(nèi)），其中國(guó)內(nèi)160 萬輛，海外40萬輛。安聰慧此前表示，對(duì)于一家汽車企業(yè)而言，只有進(jìn)入全球前十，才有競(jìng)爭(zhēng)力，而實(shí)現(xiàn)銷量200萬輛的目標(biāo)則是吉利沖擊全球前十的數(shù)量上的 考核標(biāo)準(zhǔn)。
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