互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車(chē)行業(yè)的顛覆成立么？
日期：2016-12-23 / 人氣：
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，深刻改變著人們的生活，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，可以說(shuō)顛覆了人們的日常生活，作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，智能手機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為人手一部、人人必備的一款電子設(shè)備。而與之伴隨的，智能手機(jī)行業(yè)也迎來(lái)了空前的成功，與互聯(lián)網(wǎng)相生相伴的角色，為智能手機(jī)行業(yè)的興起提供了良好的發(fā)展背景，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的不斷滲透，物聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸被人們所熟知，“互聯(lián)網(wǎng)+”或者“+互聯(lián)網(wǎng)”的思路開(kāi)始向傳統(tǒng)領(lǐng)域不斷滲透。
這之中最為重要的一個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)也是最具想象空間的領(lǐng)域，那就是汽車(chē)行業(yè)，涉及人們“吃穿住行”其一的“行”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚至無(wú)人駕駛這些具有未來(lái)感的概念不斷成為大家所追捧的方向。而智能手機(jī)行業(yè)的成功自然而然成為了模仿的范本，汽車(chē)行業(yè)的變革是否會(huì)像智能手機(jī)行業(yè)那樣發(fā)生類(lèi)似的變革呢？
高度社會(huì)分工帶來(lái)的模塊化？
智能手機(jī)制造產(chǎn)業(yè)之所以會(huì)在近幾年飛速發(fā)展，和整個(gè)手機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸模塊化脫不了干系。我們都知道，社會(huì)效率的提升和社會(huì)高度生產(chǎn)分工是緊密相連的，專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，這個(gè)是社會(huì)效率發(fā)展到極致的最佳體現(xiàn)。而如今的智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)就是這樣的狀態(tài)，我們將手機(jī)分拆成一個(gè)個(gè)部分，包括CPU、內(nèi)存元件、屏幕、攝像頭Sensor、傳感器元件、電池元件等等，我們可以列舉出來(lái)的所有零部件，幾乎都是有十分少有的幾個(gè)品牌來(lái)做，例如CPU基本可以分為蘋(píng)果A系列、高通驍龍系列、三星獵戶座系列和MTK系列這幾個(gè)大塊，屏幕基本可以分為三星、LG、JDI幾個(gè)大塊，包括其他元器件都一樣。
所有的手機(jī)都離不開(kāi)這個(gè)圈，這就是高度分層的結(jié)果，同時(shí)也是銷(xiāo)量最高的狀態(tài)，到了汽車(chē)這一塊能否做到呢？汽車(chē)同樣可以分為很多零部件的合成體，但它是不是可以和手機(jī)一樣讓幾個(gè)企業(yè)包攬的狀態(tài)呢？
首先，我們說(shuō)過(guò)很多遍的一句話，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)十分傳統(tǒng)、也十分“重”的產(chǎn)業(yè)，為什么要用兩個(gè)“十分”呢？因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)真的是一個(gè)“重產(chǎn)業(yè)”，手機(jī)的電子元器件可以設(shè)計(jì)的十分標(biāo)準(zhǔn)化，就像網(wǎng)絡(luò)分層一樣，這一層和其他層的關(guān)系完全可以是一個(gè)“黑匣子”的關(guān)系，一個(gè)“輸入輸出系統(tǒng)”，所有的接口規(guī)則都是統(tǒng)一的，汽車(chē)可以這樣么？
答案顯然是不行的，汽車(chē)是一個(gè)大宗消費(fèi)品，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈極長(zhǎng)，其中的零部件大到發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件，小到一個(gè)螺絲釘這種小器件，可能都沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在汽車(chē)制造過(guò)程中，也會(huì)有類(lèi)似“模塊化”的做法在降低成本，那就是很多車(chē)企在其旗下多款車(chē)采用同樣的平臺(tái)來(lái)設(shè)計(jì)制造，這樣的話很多零件就可以通用，從而降低了維修成本，雖然這樣做產(chǎn)生了很多高低端車(chē)使用同樣平臺(tái)的“消費(fèi)者心理不平衡”問(wèn)題，但為了“模塊化”，車(chē)企是有嘗試的，但是最終仍舊沒(méi)有大規(guī)模統(tǒng)一，這就是一個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)無(wú)法采用一個(gè)統(tǒng)一的“宇宙標(biāo)準(zhǔn)”，不同的設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)反而是汽車(chē)差異化的一個(gè)重要指標(biāo)。
因此目前來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想要像智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣高度的社會(huì)分工，依舊存在車(chē)企很多傳統(tǒng)思維的限制，或許現(xiàn)如今的很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車(chē)行業(yè)采用的是這個(gè)理念，但其中的困難程度我相信每一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)從業(yè)者是最清楚的。當(dāng)然我們希望看到汽車(chē)也能夠全產(chǎn)業(yè)高度分工，不夠那樣的話高端車(chē)型諸如法拉利和低端車(chē)型諸如大眾捷達(dá)之間還有多大差距呢？難道只剩下外觀和做工了么？那樣的話定價(jià)相差太大消費(fèi)者怎么接受呢？
是的，這就是高度分工所帶來(lái)的弊端，也就是行業(yè)同質(zhì)化問(wèn)題，這也是智能手機(jī)行業(yè)現(xiàn)在面臨的問(wèn)題。
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